新建沪宁豫高铁海门北站核心区基坑底板成功封堵

10月30日，工人们在海门北站主区最后一层地基浇筑现场作业（无人机照片）。 10月30日，中铁一局承建的新建沪宁豫合铁路重点控制工程海门北站主区最后一层基石顺利浇筑，标志着我国最长超深特大型泥炭地基主区底部封堵完成。项目建设取得了阶段性发展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。它是连接长江沿岸城市与南京、上海等大都市地区的快速、直达的通道。新华社记者 季春鹏 摄30日，工人们在海门北站主区地基最后一层基础浇筑现场作业。 10月30日，中铁一局承建的新建沪宁豫合铁路重点控制工程海门北站主区最后一层基石顺利浇筑，标志着我国最长超深特大型泥炭地基主区底部封堵完成。项目建设取得了阶段性发展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。是连接长江以北沿江城市与南京、上海大都市圈的快速直达通道。新华社记者 季春鹏 摄30日，工人们在海门北站主区地基最后一层基础浇筑现场工作。 10月30日，中铁一局承建的新建沪宁豫合铁路重点控制工程海门北站主区最后一层基石顺利浇筑，标志着我国最长超深特大型泥炭地基主区底部封堵完成。项目建设取得了阶段性发展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。是连接长江以北沿江城市与南京、上海大都市圈的快速直达通道。新华社记者 季春鹏 摄 10月分页30日，工人们在海门北站主区地基最后一层地基浇筑现场作业（无人机照片）。 10月30日，中铁一局承建的新建沪宁豫合铁路重点控制工程海门北站主区最后一层基石顺利浇筑，标志着我国最长超深超地图基坑主区封底完成。项目建设取得了阶段性发展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。是连接长江以北沿江城市与南京、上海大都市圈的快速直达通道。新华社记者 季春eng摄10月30日PageBreak拍摄的海门北站施工现场照片（无人机照片）。 10月30日，中铁一局新建沪宁豫合高铁重大控制工程海门北站主区最后一层基石顺利浇筑，标志着我国最长的超深特大型基础工程。高铁站主站区地基基础底部已封堵，工程建设取得阶段性进展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。是连接长江以北沿江城市与南京、上海大都市圈的快速直达通道。新华社记者 季春盆 摄g PageBreak 10月30日，工人们在海门北站主区地基最后一层地基浇筑现场工作。 10月30日，中铁一局承建的新建沪宁豫合铁路重点控制工程海门北站主区地基基础最后一层顺利浇筑，标志着我国最长超深特大型泥炭地基主区底部封底完成。项目建设取得了阶段性发展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。是连接长江以北沿江城市与南京、上海大都市圈的快速直达通道。新华社记者 吉彻 摄10月30日，工人们在海门北站主区地基最后一层地基浇筑现场工作。 10月30日，中铁一局承建的新建沪宁豫合铁路重点控制工程海门北站主区基础最后一块地基基础浇筑成功，标志着我国最长的超深特大型泥炭地基主区底部封堵完成。项目建设取得了阶段性发展。新建的沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”河流走廊的重要组成部分。是连接长江以北沿江城市与南京、上海大都市圈的快速直达通道。新华社报道 摄纪春鹏